Page 77 - 2017 電子科技產業年鑑
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科
技
創
新
篇
六、定位技術 ? c???????
在智慧自行車的許多加值應用中，自行車
的位置資訊相當重要，然而若是透過每台自行
車上加裝GPS技術，將會大幅增加成本，因此，
已有許多定位相關機制在探討如何在裝置無GPS
的情況下，進行裝置的定位與追蹤，例如，
Google和Particle兩家公司合作的IoT裝置定位技
術，主要利用Google Maps Geolocation API所傳
回的位置資訊來進行裝置之定位，Google Maps
Geolocation API主要是根據裝置可偵測到的基地
台及Wi-Fi AP相關資訊，進行比對分析後，回傳
裝置的位置與誤差半徑。這類結合物聯網、雲
端、定位技術的應用，在城市裡行進中的自行車
上將會扮演很好的物聯網終端裝置。 ????j????
各位讀者可以試想，現今在台灣有系統的
租借自行車廠商，從一家獨大的U-bike，到現 定位，O-bike則是利用和自行車附近具有藍芽通
在O-bike的出現，以及準備以宜蘭為發跡點的 訊功能的裝置輔助定位，以無線通訊技術為前提
V-bike，一台在市區中穿梭的自行車，經過大街 之下，我們的Smart bicycle更適合來討論輔助定
小巷，白天晚上，若是自行車上裝置了各種感 位，以下為輔助定位的示意圖：圖4呈現自行車
測器（例如：溫溼度、照度、音量感測器等） 行經街道路燈時，透過已知的路燈位置輔助定位
以及各種通訊技術（例如：3G、4G、Wi-Fi、藍
芽等），甚至影像裝置（例如：行車紀錄器），
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若是我們準確的掌握這些在市區穿梭的自行車行
蹤，將資訊回傳至租借自行車商的雲端上，是不
是就可以了解市區各個角落的環境品質，以及市
區安全，進而提升生活品質呢！
為了掌握這些在市區穿梭的自行車行蹤，
U-bike設立了定點停車的位置，O-bike使用了藍
芽感應，V-bike則是裝上了GPS定位系統，這些
方式我們大致上分為兩種類型：（1）自主定位
（2）輔助定位，自主定位的類型為GPS定位，
自行車本身可以定位自己的位置；而輔助定位的
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類型，像是U-bike利用已知的停車站位置來輔助
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