Page 162 - 2017 產經趨勢總覽

2017 產經趨勢總覽

全球短空長多

航太擁抱綠能

去年全球經濟疲弱影響航運，漢翔、拓凱等協力廠也受波
及，今年有政府喊出的「國機國造」政策，台灣航太廠營運
表現值得期待。

016年對全球航太業界來說，包括全球民 斯萊斯、貝爾，及塞考斯基等多家公司2017年營
2 用航空、軍機，及綠能飛機引擎都是嶄新一 運表現，也連帶影響協力廠商，包括漢翔與拓凱

年；另對台灣來說，新政府的「國機國造」政策， 實業未來直升機複合材料件的出貨表現。
也喊得響亮，已勾勒出台灣航空業未來前景。展 綜觀目前全球民用客機市場長期發展，無論

望2017年，包括國際油價走勢、暢銷客機，及綠 空巴與波音的預測，都是樂觀可期。根據2016年
能飛機引擎的接單，都將牽動台灣航太業2017年 波音、空巴所發布的市場預測，未來20年航空旅

的營運。 客周轉量平均年成長率，介於4.5％～4.8％；新
面對現階段「短空長多」的全球航太產業環 機需求量介於約3.3萬～3.9萬架，總產值高達5.2

境，台灣航太業者如何降低成本，並提升報價競爭 兆～5.9兆美元，均創歷史新高。
力，也將成為各家公司2017年營運好壞的指標。 美國波音B737MAX完成首飛，且已爭取到
超過3,000架的訂單。空中巴士製作的「完成1萬
綠能引擎起飛‧競價壓力增加
架飛機製造」的宣傳短片，直述過去歷經42年才
尤其，2016年全球經濟成長表現疲弱，直接 完成1萬架飛機，但未來完成1萬架飛機製造，將

抑制消費活動，進而影響航空旅運需求。此外， 會在10年內完成；主因是受惠於區間客機需求增
紐約原油價格2016年12月23日，雖已反彈至每 多，及開發中國家經濟起飛，因而帶動飛機需求

桶52.5美元，但離油國組織公認的正常油價80美 所致。
元，還有一段距離，使得2016年探油用的民用直 另三菱重工完成第2次世界戰爭以來第1架區

升機需求下滑，也削弱了航空公司更換省油新機 間客機（MRJ）首飛、測試及認證。在飛機引擎
的誘因。 方面，CFM國際公司旗下新世代綠能引擎-Leap
這些因素還攸關包括波音、空巴、奇異、勞 發動機，其量產率將於4年內快速達到現行機種

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