Page 163 - 2017 產經趨勢總覽
P. 163

2017 產經趨勢總覽                                                                                  一般產業







 全球短空長多                                                         自研自製，已成為航太業的漢翔等協力廠引頸企

                                                                盼的商機。
                                                                    至於台灣航太廠商，包括漢翔、千附、寶

 航太擁抱綠能                                                         一，及晟田等多家大廠2017年營運表現，也備受
                                                                關注。

                                                                    漢翔累計2016年前11月合併營收248.57億
                                                                元、年增3.27％，也創上市以來同期新高。漢翔

 去年全球經濟疲弱影響航運，漢翔、拓凱等協力廠也受波                                      表示，包括軍機、民機及發動機等三大領域業
 及，今年有政府喊出的「國機國造」政策，台灣航太廠營運  ◆新政府推動的國機國造政策，成為台灣航太業營運焦點。         務，是公司主力營收來源。不過，因2016年國
 表現值得期待。                                    （圖／本報資料庫）           際油價處於低檔，導致可供探油的直升機生意轉

                 CFM56花了20年才有的水準，Leap發動機2016                    壞，造成漢翔往來兩大直升機客戶接單不振，直

                 年已搭載空巴A320neo新機，並交付航空公司開                       接影響漢翔的直升機的結構件或零組件出貨量，
 016年對全球航太業界來說，包括全球民  斯萊斯、貝爾，及塞考斯基等多家公司2017年營  始營運。             是造成公司2016年前11月合併營收，無法大幅增
 2 用航空、軍機，及綠能飛機引擎都是嶄新一  運表現，也連帶影響協力廠商，包括漢翔與拓凱  依據市場調查機構Forecast International 2016  長的主因。

 年；另對台灣來說，新政府的「國機國造」政策，  實業未來直升機複合材料件的出貨表現。  年Q2預測，未來10年商用飛機引擎交運量約12  漢翔指出，國際油價2016年12月已有回升走
 也喊得響亮，已勾勒出台灣航空業未來前景。展  綜觀目前全球民用客機市場長期發展，無論  萬具，總產值約7,200億美元，且奇異（GE）和  勢，公司的直升機結構件或零組件訂單出貨量，

 望2017年，包括國際油價走勢、暢銷客機，及綠  空巴與波音的預測，都是樂觀可期。根據2016年  勞斯萊斯（RR）都分別宣布下一代省油、高效  未來有機會逐月回穩。
 能飛機引擎的接單，都將牽動台灣航太業2017年  波音、空巴所發布的市場預測，未來20年航空旅  率及具競爭力的綠能飛機引擎搶市，也可帶動漢  至於漢翔承製空軍的經國號（IDF）戰機

 的營運。  客周轉量平均年成長率，介於4.5％～4.8％；新  翔、千附及晟田的引擎機匣零組件接單量。            性能提升案合約，2017年將屆最後1年，使漢翔
 面對現階段「短空長多」的全球航太產業環  機需求量介於約3.3萬～3.9萬架，總產值高達5.2                2017年營運能否持續成長，面臨保衛戰。
                     國機國造政策‧台廠引頸企盼
 境，台灣航太業者如何降低成本，並提升報價競爭  兆～5.9兆美元，均創歷史新高。                           同樣地，千附累計2016年前11月合併營收
 力，也將成為各家公司2017年營運好壞的指標。  美國波音B737MAX完成首飛，且已爭取到  雖民用航空及引擎商機看好，但各家國際大  30.05億元、年增5.64％，創上市以來同期營收新
 超過3,000架的訂單。空中巴士製作的「完成1萬  廠對旗下供應商的要求依然嚴峻，除了滿足品質                高。其中，精密科技營收成長15.76％、工程事
 綠能引擎起飛‧競價壓力增加
 架飛機製造」的宣傳短片，直述過去歷經42年才  及交期之外，波音已要求廠商在5年內降價15％～                業成長29.74％，表現出乎法人預期。
 尤其，2016年全球經濟成長表現疲弱，直接  完成1萬架飛機，但未來完成1萬架飛機製造，將  25％；否則，不排除未來續約時，被排除在外。  千附因上述兩大事業體營運，均呈現兩位數

 抑制消費活動，進而影響航空旅運需求。此外，  會在10年內完成；主因是受惠於區間客機需求增  同樣地，空巴也以A320暢銷的優勢，已要  的成長，使得2016年度合併營收，可望超過歷史
 紐約原油價格2016年12月23日，雖已反彈至每  多，及開發中國家經濟起飛，因而帶動飛機需求  求供應商於2019年前，至少降價10％；龐巴迪也  新高的2015年合併營收30.85億元。

 桶52.5美元，但離油國組織公認的正常油價80美  所致。  推出「轉型計畫」，全面檢討供應鏈成本，要求               寶一累計2016年前11月合併營收8.65億元、
 元，還有一段距離，使得2016年探油用的民用直  另三菱重工完成第2次世界戰爭以來第1架區  往來供應商逐年降價，使得全球航太市場的競價  年增7.06％，也創上市以來的同期營收新高。。

 升機需求下滑，也削弱了航空公司更換省油新機  間客機（MRJ）首飛、測試及認證。在飛機引擎  壓力，未來幾年內，只會增加，不會減少。  不過，晟田累計2016年前11月合併營收9.05億
 的誘因。  方面，CFM國際公司旗下新世代綠能引擎-Leap  再看台灣，新政府的「國防自主、國機國             元、年減5.05％，使晟田2017年營運能否呈正成
 這些因素還攸關包括波音、空巴、奇異、勞  發動機，其量產率將於4年內快速達到現行機種  造」政策明確堅定，尤其是空軍新一代高教機的  長，備受法人關注。              （文／劉朱松）





 160                                                                                                        161
   158   159   160   161   162   163   164   165   166   167   168