Page 43 - 2017 電子科技產業年鑑

產
業
趨
勢
篇

2020~2025年之後，除了整合性的感測器外，
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並整合高精密圖資，提升駕駛者信賴感，實現完
全自動駕駛。
O一旦立法將FCW、LDW和BSD列為標準配
備，未來也將有機會更近一階的強化ADAS功能
（例如LKA，具有停止和移動的ACC以及轉向干

預）。
O夜視系統仍是ADAS中價格最高的，技術
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較難突破的，也因此目前尚未出現在中低階款，
高階款也是較少見。2012年銷售數量為12萬
? c%FOTP WJTJPO TFOTPS 套，預計到2019年將達到47萬套，年複合成長
率為21%，單價則是從320歐元降到250歐元，
降幅僅3%。

未來多家車廠將結合3C手持裝置來控制
車 輛 ， 如 同 B M W 的 全 自 動 遠 端 控 制 停 車 系
統（Fully Automated Remote Valet Parking
Assistant），駕駛可以完全離開車子，透過這套
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系統，幫助汽車自動尋找車位、把車輛停妥、上
鎖，就算是迂迴的停車塔也可以，在行程結束後
年，會下降至28.5%，同時，車道偏移警示系 駕駛只須透過Smartwatch智慧手錶下指令，汽
統（LDW）與主動車距控制巡航系統（ACC） 車就會到停車場門口等待車主。
產值將會大幅提升，分別為20.1%與18.9%所取

代，成為佔比最高的兩項。
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O在產量方面，2012年產量為1300萬件，
預估到2019年將達到8190萬件，2012-2019年
的CAGR將達到30.1%。
OOEM公司策略-在佔比最多的中型車和小
型家庭房車上，將安裝更多ADAS感測模組，同
時也將會達到規模經濟，降低ADAS的成本。

■技術趨勢
O起初只有單一感測器進行輔助駕駛的功
能，進行橫向控管，維持車道不偏移，預計從 ????j%FOTP??
2017年開始到2018年，將會進行多功能的感測
器整合，部分自動駕駛並能自動變換車道。而從

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