Page 40 - 2017 電子科技產業年鑑
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路實現高度自動化駕駛，像是跨越國界或是通過 提升City Safety/CWFAB這類自動剎車系統的效
施工路段等各種挑戰。預計到了2020年，BMW 能、影像辨識系統運用範圍再擴大、人工智慧將
將具備量產高度自動化駕駛車輛的能力 更深入地加入安全科技之中，發展出車與車溝通
（四）Volvo Group 的新形態網路，以更Smart的方法協助駕駛者避
Volvo擁有多樣化的主動安全防護系統，已 開可能發生的危險。Volvo將朝打造出「不會碰
安裝量來看，ACC佔比最多，達35%，NV則是 撞的汽車」目標前進，並許下2020年Volvo車內
0%的安裝量。 乘客零傷亡的安全承諾。
Volvo是車壇的安全模範生，各項安全輔 （五）Fiat Chrysler Group
助系統相當完善，也提供多樣性的安全功能來 Fiat Chrysler集團目前缺乏強大的組合式
顯現Volvo的品牌價值，例如ACC、RSI（路標 ADAS系統，甚至是高階車款也沒有，因此他的
顯示系統）、車道維持系統、單車客偵測煞車 車價相較於其他車款更負擔的起，但是對於重
系統、PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統、 視安全的消費者而言，選擇卻少很多。停車輔助
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、CVW車輛逼近警 系統目前是飛雅特安裝率最高的主動安全系統，
示系統、CTA倒車車側警示系統、DAS駕駛輔助 達8%，主要安裝於大型車與SUV，夜視系統與
警示系統」（Driver Alert System）、Volvo City 自動巡航系統則是0%安裝率。預計2017年要擴
Safety都會安全防護系統（對車-50公里以下運 大主動巡航系統的生產線，預計降低50%的售
作）、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統 價，讓所有車款皆可安裝。
（對人）。請參考【圖6】。
四、國際標竿感測器供應商分析
2016年Volvo將發展NV技術，並安裝在高
階車款中（例如：XC90、XC60），2019年將 許多車電系統大廠都正在開發汽車主動
研發動物偵測系統達到完全煞車的功能。未來十 防撞設計，包括美國的Delphi和Visteon，日本
年，主動安全科技的發展方向非常清晰，將繼續 的Denso和AISIN，加拿大的Magna，德國的
Continental和法國的Valeo等，其中日本大廠在
汽車防撞的相關設計專利件數表現突出；以下針
? 7PMWPε????τ????? 對Continental、Denso進行感測器產品與技術分
析。
（一）Continental
ADAS技術現況-
只有NV目前沒有發展
O攝影機
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主 要 是 使 用 多 功 能 單 一 攝 影 機 （ M u l t i
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